湘电股份 打造创新驱动新引擎 做“全电化”研发领跑者

湘电股份正加快以电机、电控、电磁能为主导的“全电化”系统研发，进行产业化推广。

红网时刻8月18日讯（记者 陈雪骅 通讯员 詹飞 高强）8月以来，湘电股份各类电机产品进入交付高峰期，月台量同比增长47%。公司研发推出的全电化动力系统尤其受市场青睐，在推动低碳机电产品技术的突破和应用上凸显了国企担当。

全电化动力系统为何受青睐？

    国家“双碳战略”即“碳达峰，碳中和”目标的实现，必须要有革命性先进技术的突破和创新来支撑，并加快推进成熟低碳技术的推广与应用。

    近年来，能源转型、绿色低碳发展已经成为不可阻挡的全球趋势。而随着清洁能源的不断发展，用能设备也朝着绿色、低碳、节能、环保方向发展。其中，车辆、船舶等设备的动力系统由传统的机械动力系统向全电化动力系统发展，也是实现“双碳”目标的关键驱动力和必然选择。

在机械动力系统技术已经成熟的今天，为什么全电化动力系统能赢得市场的垂青？

    湘电股份技术部门负责人介绍，车船动力系统采用全电化是动力系统向高技术、高集成化发展的必然结果，相较于传统的机械动力系统，全电化动力系统在动力特性、结构布局、机械噪声、经济性、环保性等方面具有无可比拟的优势，“特别是在环保性方面，原动机始终工作在最佳区域，燃烧物中碳、氮氧化物排放少，是真正代表未来发展方向的先进的低碳技术”。

    湘电股份这些年坚持创新驱动发展，打造企业发展的新引擎，加快以电机、电控、电磁能为主导的“全电化”系统研发，已经做好技术积累，目前，正加紧开展产业化推广。

今年湘电股份自主开发的轨道交能节能环保产品得到市场青睐。

广泛应用于船舶轨道交通多个领域

    在船舶领域，湘电股份40MW级全电化动力系统具备设计、仿真分析、制造和试验能力，攻克了40MW级新型大容量高速集成发电技术，采用40MW级新型永磁推进或新型感应推进作为功率单元，改善船舶动力布局，不仅可以降低燃油消耗、合理利用能源、降低整体成本，而且可以延长发动机的使用寿命。

    2019年8月，湘电股份为福船集团600吨自升式海上风电运维船提供了整套国产化综合电力系统，技术先进、性能优异，备受客户好评。

    在轨道交通领域，湘电股份研制的永磁牵引系统、高速磁悬浮牵引系统和储能系统等，将极大地促进轨道交通车辆的全电化水平，提高用能节能效率。目前，湘电股份正研发高速磁悬浮轨道交通系统用电机、轨道、控制系统等关键核心技术，其工程化技术基本得到验证。今年，湘电股份自主开发的轨道交通节能环保产品——TQ110永磁同步牵引电机得到市场的青睐。

    该产品使用永磁同步电机替代内燃机作为驱动系统，具有高效、稳定、节能、环保、低噪音等明显优势，可同时满足车辆高速牵引和低速打磨作业的要求。相较传统内燃机车，能耗可降低10%，实现了零排放，受到了客户的好评，7月份，该产品市场订货实现了稳步增长。

2021年4月26日，湘电长沙研究院为东风越野车有限公司研制的飞轮电机系统电机控制器成功下线。

    今年4月26日，由湘电长沙研究院为东风越野车有限公司研制的飞轮电机系统电机控制器成功下线，标志着湘电股份在特种车辆、工程车辆的电驱动系统研发上又迈上了一个新的台阶，提升了我国在该领域的技术自主权，对我国特种车辆、工程车辆装备的低碳发展具有重要意义。该电机控制器从软件到硬件均为自主研发，元器件国产化率超97%，功率密度比同规格控制器提升了50%以上，是国内首个满足“三比”要求的电机控制器。

    在矿山运输装备领域，湘电股份自主研发的轮毂电机和电气传动控制系统，为世界首台套120t纯电交流传动电动轮矿用自卸车提供了“全电化”支撑。该车在内蒙古通辽市霍林郭勒市南露天煤矿投入使用，相比传统燃油百吨车，能耗降低50%，运行维护保养成本降低20%，真正实现了“零排放”，单台车每年可减排二氧化碳1500吨。

    实现“碳达峰、碳中和”，既是一场深刻的能源、技术和产业革命，也是一个结构转换、动能转变、低碳转型的过程。未来，湘电股份将在全电化研发的路上继续发扬国企担当，久久为功，不断推进绿色发展，推动低碳机电产品技术的突破和应用，为国家“双碳”战略目标的实现贡献力量。